钢结构材料的不同影响汽车车棚的质量氧的效果使钢热脆；氮的效果使钢冷脆。气孔是浇注钢锭时，由氧化铁与碳效果所天生的一氧化碳气体不能充分逸出而构成的。因为氧、氮容易在熔炼过程中逐出，一般不会超越限含量，故通常不要求作含量分析。偏析是钢中化学成分不一致和不平均性。 

      硫和磷是钢中的有害成分，它们下降钢材的塑性、耐性、可焊性和疲乏强度。 

      氧和氮都是钢中的有害杂质。 

      化学成分一般含量应不超越0. 0045%。 在碳素结构钢车棚，碳直接影响钢材的强度、塑性、耐性和可焊性等。低合金钢中还含有少数（低于5%）合金元素，如铜(Cu)、钒(v)、钛(Ti)、铌(Nb)、铬Cr)等。在高温时，硫使钢变脆，称之热脆；在低温时，磷使钢变脆，称之冷脆。 

    (1)钢材硬化

    常见的冶金缺陷有偏析、非金属夹杂、气孔、裂纹及分层等。碳含量增加，强度前进，而塑性、耐性和疲乏强度下降，同时恶化钢的可焊性和抗侵蚀性。 

    钢是由各种化学成分组成的，化学成分及其含量对钢的机能（特别是力学机能）有着重要的影响，铁(Fe)是钢材的基本元素，在碳素结构钢中约占99%，碳和其他元素仅占1%，但对钢材的力学机能却有着决定性的影响。这种现象称为时效硬化，俗称老化。非金属夹杂是钢中含有硫化物与氧化物等杂质。它们使钢材的弧度前进，含量不外高时，对塑性和耐性无明显的不良影响。 

      在高温时熔化于铁中的少数碳和氮，跟着时刻的增加逐步从纯铁中分出，构成自在碳化物和氮化物，对纯铁的塑性变形起遏止效果，从而使钢材的强度前进，塑性、耐性下降。 

    (2)冶金缺陷

    硅和锰是钢中的有利元素，它们都是炼钢的脱氧剂。 

    冷加工使钢材发生很大塑性变形，前进了钢的屈服点， 张拉膜 但下降了钢的塑性和耐性，这种现象称为冷作硬化（或应变硬化）。其他元素包括硅(Si)、锰Mn)、硫(S)、磷(P)、氮(N)、氧(0)等。因此，对含碳量要加以约束，一般不应超越0. 22%，在焊接结构中还应低于0. 20%。浇注时的非属夹杂物在轧制后能形成钢材的分层，会严峻下降钢材的冷弯机能。